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申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

＊建蔽率：

建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。

＊容積率 ： 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的：

１　有效控制都市建築物之密度及人口分佈

２　增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣

３　改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性

＊建蔽率與容積率的關係：

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。

＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣　都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-08/161257417.html

中石油的LNG尷尬

【公司】文 | 本刊記者 徐沛宇一邊是為社會保供的任務，一邊是為股東賺錢的義務，中石油這傢中國油氣行業的老大，在開展LNG業務方面遇上瞭難解的尷尬。108公裡的各類管線、3359個的各類閥門，以及127臺套設備設施，鋪設在河北曹妃甸工業區的海岸線上，這便是唐山LNG項目的“傢當”。2013年12月10日上午十時，總是霧霾繚繞的曹妃甸工業區難得晴空萬裡，唐山LNG接收站計量出口閥開啟，正式向華北地區的天然氣管網供氣；同時，這也意味著唐山LNG項目一期工程正式投產。在此之前的十一月中旬，來自卡塔爾的 Q-flex船型“格拉夫（AL GHARRAFA）”號LNG運輸船靠泊唐山LNG專用碼頭，LNG接收站隨即開始系統預冷，然後再經過低壓系統預冷和高壓系統預冷調試。唐山LNG項目投產後，華北地區冬季保供的負責人們都長舒瞭一口氣。但王斌依然憂心忡忡，作為中石油股份公司天然氣與管道分公司（下稱管道分公司）的副總經濟師，王斌心裡知道這筆賬做不平——唐山LNG項目每往外多輸一方天然氣，管道分公司就虧3塊錢左右。一邊是為社會保供的任務，一邊是為股東賺錢的義務，中石油這傢中國油氣行業的老大，在開展LNG業務方面遇上瞭難解的尷尬。為調峰而生的接收站在華北地區，城市居民天然氣供應存在巨大峰谷差，尤以北京為甚，北京需求高峰月日用氣量是低谷月日用氣的13倍之多，為冬季天然氣供應帶來很大困難，增加調峰能力就成瞭華北地區天然氣供應領域最大、最重要的課題。LNG是通過冷凍將氣態天然氣制備成液態的一種能源產品，其體積隻有氣態的六百分之一，更容易儲存和運輸；LNG加溫氣化後，能迅速補充管網內的天然氣，彌補冬季用氣高峰時產生的巨大缺口，因此，修建LNG接收站則是增加調峰能力最為高效和便捷的方式。唐山的天然良港曹妃甸自然成為建設LNG接收站的最佳選擇。2010年10月，中石油唐山LNG接收站項目通過國傢發改委的核準，一期工程於2011年3月正式開工建設，2013年11月機械完工，2013年12月投產，日最大氣化能力2400萬立方米（年氣化外輸能力87億立方米）。負責運營唐山LNG接收站的是中石油京唐LNG公司，該公司副總經理劉占軍對《能源》記者表示，預計今冬明春唐山LNG接收站將向京津冀地區輸送天然氣12.8億方，將有效緩解京津冀地區特別是北京市冬季天然氣供應不足的問題，並且對於實現北京及華北地區多氣源供氣、增強安全調峰和應急能力以及補充管道氣無法滿足需求的區域供氣，都具有重要意義。為華北地區調峰而生的唐山LNG接收站項目，由中石油聯合華北地區兩大城市燃氣國企——北京控股集團有限公司和河北省天然氣有限責任公司合資建設，三方的持股比例為51%、29%和20%。本刊記者獲得的資料顯示，唐山LNG項目總投資68億元，由接收站工程、碼頭工程和站外配套工程組成，占地面積約48公頃，項目規劃規模為1000萬噸/年，一期工程建設4座16萬立方米LNG儲罐和1座可靠泊船容量8-27萬立方米LNG船的專用卸船碼頭及站外配套工程，遠期預留4座16萬立方米儲罐用地和1個泊位。值得一提的是，唐山LNG項目是國內目前國產化率最高的接收站。承建該項目的是中石油寰球工程公司，該公司也是國內唯一一個能夠全套承包建設LNG接收站的公司。該公司LNG和低溫工程事業部總經理兼總監黃永剛對《能源》記者說，“我們的第一個LNG接收站項目國產化率約70%，目前唐山這個項目國產化率已達到80 %，提高瞭10個百分點。”對於唐山LNG接收站具體的調峰能力，中石油京唐液化天然氣有限公司生產處處長李生懷對《能源》記者介紹說，在唐山LNG接收站項目投產前，國內最大的儲氣庫日調峰能力為2200萬立方米左右，而目前，唐山LNG接收站就已經達到2400萬立方米/天的調峰能力，二期工程建成後還能達到4200萬立方米/天的調峰能力，將大大緩解華北地區的調峰壓力。不過，由於目前華北地區尚未到達最冷的季節，“唐山LNG接收站項目目前每天實際給管道的輸送量是500至600萬方。如果需求量上升，我們可以在一小時左右即可達到2400萬方的最大供應量。”李生懷說。越賣越虧的LNG“唐山LNG的投產對華北地區的冬季天然氣調峰起到瞭較好的作用，是一個很重要的增量補充，但是其進口的LNG價格較高，未來市場能否接受還需要檢驗。”中國石油(601857,股吧)大學工商管理學院教授劉毅軍如此評價說。的確，目前中石油建設的LNG接收站大多數時候是用於調峰，而其與國外氣源公司簽訂的協議又較晚，所以它面臨著進口價格高於國內銷售價格的不利局面。LNG對中石油來說，基本上是越賣越虧。中石油2013年上半年的業績報告顯示，該公司2013年上半年銷售進口LNG39.94億立方米，虧損人民幣116.31億元。這還僅是唐山LNG接收站項目投產前的數額，在唐山項目投產前，中石油旗下的江蘇如東LNG接收站和大連LNG接收站先後於2011年11月8日和同年12月27日正式投產。盡管已有三個LNG接收站投產，但本輪供暖季的全國天然氣保供形勢依然嚴峻。據王斌介紹，2013年11月到2014年3月，全國天然氣的需求是713億立方米，供應缺口是140—150億立方米，保供壓力非常大。以北京為例，北京全年用氣90多億立方米，但冬季用氣就有70億立方米，預計本輪供暖季單日最高用氣量可達到8000萬方，而夏季最低日用氣量不足1000萬方，隻有700多萬方。新投產的LNG接收站固然能緩解保供的壓力，但虧損的壓力卻如影隨形。王斌對《能源》記者說，中石油的三個LNG接收站平均進口成本價格在4.6—5元/立方米之間，進入國內的天然氣管網後，每立方米大約虧損3元。其實，也並不是所有的進口LNG在國內都處於虧損狀態，另一傢能源央企中海油則在進口LNG方面賺得荷包滿滿，這使中石油似乎顯得更加尷尬。究其原因，是因為中海油簽訂的LNG進口協議時間比較早，成本低於中石油，與此同時，與中石油進口的LNG大多數都進入瞭天然氣管網不同，中海油進口的LNG很大部分是在管網之外的市場銷售，這兩大因素導致兩傢公司在LNG方面不同的現狀。盡管如此，作為最大的油氣央企，中石油在增加LNG進口方面仍不敢懈怠。中石油內部相關人士對《能源》記者透露說，唐山LNG項目未來一年的船期都排好瞭，既有長協進口的LNG也有現貨LNG，尤其是國內冬季保供的時候就需要大量進口現貨LNG，而現貨價格更高。除瞭唐山LNG項目要保供華北地區，江蘇如東和遼寧大連的LNG接收站都會在需求高峰期對其周邊地區起調峰的作用。中石油思政部副主任雷平對《能源》記者表示，LNG進口對於保障中國能源安全特別是冬季能源平衡供應意義重大，能迅速補充管網內的天然氣，彌補冬季用氣高峰時產生的巨大缺口，因此中石油修建瞭唐山以及另外兩個LNG接收站項目，這三個接收站是中石油海上油氣進口通道的重要組成部分，海上油氣進口通道則是中石油構建的四大能源戰略通道之一，戰略地位十分重要。“走”出管道求生存中國自2006年開始進口LNG，其後每年進口量都在不斷攀升，去年LNG進口已達到1468萬噸。然而，不管是中海油還是中石油進口LNG，隻要進口LNG進入國內的天然氣管網，就必須按照國傢發改委制定的門站價定價。中石油經濟技術研究院石油市場研究所博士王海博表示，目前除中海油早期簽署的長期協議氣外，進口LNG價格明顯高於當地門站價，加上進口增值稅和氣化、管輸等費用後，進口氣面臨嚴重虧損問題，影響瞭天然氣供應商的積極性和供應可靠性。盡管政策制定部門已經開始著手進行天然氣價格的改革，但近幾年中石油進口LNG的賬面或仍將虧損。根據國傢發改委2013年6月28日發佈的關於天然氣價格改革的方案，將天然氣消費分為存量氣和增量氣，增量氣價格一步調整到與燃料油、液化石油氣（權重分別為60%和40%）等可替代能源保持合理比價的水平，存量氣價格分步調整，力爭“十二五”末調整到位。也就是說，未來三年內，進口LNG進入天然氣管網都將可能是價格倒掛的情況。與此同時，國際LNG價格短期內出現大幅下跌的可能性很小。彭博行業研究亞太區公用事業高級分析師嶽啟堯（Joseph Jacobelli）日前接受《能源》記者采訪時表示，預計2014年亞太地區LNG價格將維持目前的高價，包括中國進口的LNG，也是會保持在比較高的水平。短期內，進口LNG隻有“走”出管道，才有盈利的空間。因此，在滿足調峰的情況下，中石油已經開始積極拓展LNG的其他銷路。據瞭解，中石油江蘇如東和遼寧大連的LNG接收站已經開始經營瞭LNG槽車貿易，以市場化的價格銷售LNG。唐山LNG接收站項目也已經建設好瞭槽車加註站，並且通過瞭相關測試，待條件成熟時，即可通過槽車對外銷售LNG。隨著國內天然氣供應的不斷增加，中石油進口的LNG將有很大的空間可以“走”到管網以外的市場。中石油旗下的昆侖能源公司正在大力推廣“以氣代油”戰略，力圖打通中石油的LNG上下遊產業鏈，將更多的LNG從管道中解放出來。昆侖能源高級副總裁仲文旭此前透露說，該公司目前已經建成LNG加氣站477座，預計2013年年底建成600座以上；截至2013年5月底，已經推廣5萬輛LNG車輛。“雖然中石油的進口LNG進入管道是虧損的，但他們沒進入管道的LNG還是有市場潛力的，而且中石油其他天然氣業務也有不少盈利，所以從整體來看，中石油內部還是可以消化掉進口LNG的虧損。”原國傢發改委能源局油氣司副司長胡衛平對《能源》記者說，“目前宏觀形勢需要中國進口LNG來調峰，那麼作為央企他們也應該要履行這個責任，從長遠來說，中石油進口LNG總會有全面盈利的時候的。”

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